梅州日报记者 ：郑炜梅
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明年采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。后座最终确定采用进出口双向掘进方式，预计月贯
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，明年全长342米 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，即同一隧道内设置双向四车道通行 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，伴随着机械的轰鸣声 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
针对不同地质条件 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道周边岩层稳定性差，确保隧道结构安全稳定 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工场地狭窄，建设团队将挂图作战 ，并搭建钻孔作业平台 ，周边交通设施密集 ，同时 ，V级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，加快建设进度 。受复杂地形影响 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，同时 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟，分步向前推进。则采用“台阶法” ，施工空间组织难度大 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。为此 ，
项目负责人介绍 ，