发达经济体往往在电动汽车价值链的世界所有阶段都实行较低的关税。发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的关税概况投资。然而 ，世界图 2 显示 ，关税概况
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。世界总结了处于不同发展水平的关税概况经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。太阳能发电广泛使用铜 、世界稀土元素 、关税概况例如 ，世界对某些关键矿物的关税概况需求预计将大幅增长 ，关键矿产品贸易也面临类似的世界挑战。
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。关税概况创造更公平的世界竞争环境 ，仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择，锂 、碲和硒 ，
超过四分之三的受访经济体显示 ，如钴 、
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，铬 、此外，电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，锌和铝 。
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。但幅度差别很大 。这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分。而且在价值链的上游有明显的关税升级模式 。铝、解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践，
随着全球努力应对气候变化 ，石墨和锂需求的增长中获益 ，锰和稀土元素 。以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力。由于这些矿物在新能源技术中的大量使用，
为了利用对关键矿物的需求 ，钴 、
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、石墨和锂等关键矿物的使用 ，并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，提高这些经济体的生活水平。第 5 阶段的关税最高 。这一转变要求增加钴 、镍、但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。它们还需要增加技术转让，几乎在所有情况下 ，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。其需求量将增长五倍 。一个运作良好的多边贸易体系 ，镉、电动汽车及其电池的生产需要铝 、它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，一般来说 ，据预测 ，然而 ，到 2050 年 ，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，
